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La liaison du manche à la caisse.
Au niveau de la 14é frette.
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Le banc d'alignement.
La caisse est guidée en translation
par les quatre petites "glissières".
Le manche, lui, reste fixe.
Tout se fait par petites touches successives,
avec principalement une mini perceuse équipée d'un flexible,
et de différents rouleaux abrasifs.
Avant.
Et après.
Le trou du tourillon
de renforcement de la liaison.
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Coaxial avec celui de la caisse, bien entendu.
Ici encore, on retrouve l'utilité
du banc d'alignement.
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