• La liaison du manche à la caisse.

    Au niveau de la 14é frette.

    ****

    Le banc d'alignement.

    La caisse est guidée en translation

    par les quatre petites "glissières".

    Le manche, lui, reste fixe.

    Tout se fait par petites touches successives,

    avec principalement une mini perceuse équipée d'un flexible,

    et de différents rouleaux abrasifs.

    Avant.

    Et après.

    Le trou du tourillon 

    de renforcement de la liaison.

    ¤¤¤

    Coaxial avec celui de la caisse, bien entendu.

    Ici encore, on retrouve l'utilité

    du banc d'alignement.

     

    ....

    ....


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